J’y vais de trois suggestions: The map room est un site qui couvre le monde de la cartographie et de la géomatique du point de vue d’un amateur éclairé. On y trouve plein de liens vers d’autres blogues ou sites d’intérêt. Comme j’ai longtemps enseigné la géographie politique, j’adore le site Strange maps qui présente toutes sortes de bizareries cartographiques autant géopolitiques que sorties de l’imaginaire. Enfin le cartographe du Monde Diplomatique, Philippe Rekacewicz a un carnet de Visions cartographiques malheureusement trop irrégulier. En passant, ce journal entretient une cartothèque fort utile aux personnes qui donnent des cours d’introduction à la carte du monde (systémique).

J’en connais personnellement qui l’utilisent.

P.S. Ne vous gênez pas pour m’en suggérer d’autres.

Grande fanfare à Québec pour annoncer un plan de réinvestissement dans le réseau routier. Permettez au journaliste que j’ai déjà été d’y aller de quelques remarques un peu cyniques. Il va sans dire que les déboires récents des viaducs lavallois y sont pour quelque chose: la détérioration des infrastructures routières est connue depuis longtemps et fait partie en quelque sorte de l’ordre des choses. Il a donc fallu un malheureux accident pour que la presse jette un oeil sur les morceaux de bétons qui s’égrènent un peu partout. Du coup, la cote du Ministère des Transport s’est améliorée au Conseil du Trésor. (responsable de l’allocation des $$$ dans les ministères).

Autre remarque: vous avez remarqué comme on annonce les plans d’investissements sur des horizons de 3 ou 5 ans maintenant: ça fait de plus gros chiffres à la télé. Je me souviens que le dernier budget du PQ avait annoncé quelque chose de semblable dans le réseau routier, juste avant les élections, bien sûr. Mais comme le gouvernement a changé entretemps et que sa priorité était à la santé…

Cela dit, au chapître des investissements neufs on note la transformation de l’axe de la route 185 (Rivière du Loup-Nouveau-Brunswick) en une autoroute 85, projet déjà largement en cours puisque soumis aux audiences du BAPE. Il y avait là des impératifs certains de sécurité routière, compte tenu de l’augmentation continuelle du transport routier lourd. On pourrait dire la même chose du doublement de la route du Parc entre Québec et le Saguenay, quoique là on ait un peu anticipé des investissements nécessaires à plus long terme. (Pour des gains politiques à court terme?). Quant à l’éternelle voie de contournement Sud de Montréal par l’autoroute 30 on commence à bouger de la terre en attendant la signature des protocoles de partenariat public privé (PPP). Jetez un coup d’oeil sur les consortiums en lice: on voit qu’il s’agit d’opérations complexes regroupant à la fois du génie-conseil, des entrepreneurs en travaux publics et des fonds de financement (régimes de pension, banques etc.)

Le prolongement de l’autoroute 35 entre la frontière US et Saint-Jean sur Richelieu témoigne ici d’une préoccupation stratégique à plus long terme: il ne s’agit pas là d’un axe surchargé mais tout simplement de compléter un lien vers le réseau des Interstates américaines. Mais n’oublions pas aussi que le commerce québécois devient de plus en plus Nord-Sud, ALENA oblige.

Il va sans dire que toutes ces constructions nouvelles se font avec la bénédiction et l’apport des fonds du fédéral dans le cadre du programme d’infrastructures stratégiques amorcé par les libéraux de Paul Martin (Dion, sucesseur). Compte tenu du contexte politique actuel reste juste à se demander une question essentielle.

Qui coupera le ruban inaugural ?

Pas le temps pour aujourd’hui de parler de la 410 qui pourrait envahir notre université. On y reviendra tout au long de la session.

Toutes les grandes bibliothèques et archives nationales du monde ont des collections de cartes et plans parfois numérisés. Celle de la bibliothèque du Québec est facilement accessible on y trouve les cartes de Joseph Bouchette, sans doute les plus détaillées qui aient été réalisées au début du 19^e siècle. À l’échelon canadien, on peut consulter le système Archivia net de la bibliothèque nationale et des archives du Canada. Il faut faire une recherche dans la base de données en cochant la case documents numérisés. Seul défaut: les documents apparaissent dans une petite fenêtre et je n’ai pas été capable de les télécharger (avis aux amateurs). On peut se passer du logiciel de visualisation.

En France, la BNF propose beaucoup de documents numérisés dans la bibliothèque numérique Gallica. Quoique orientée livres, on y trouve par exemple la géo universelle d’Élisée Reclus au complet, on a accès à beaucoup de cartes en interrogeant la base de données. Il va sans dire que l’énorme Library of Congress des USA a elle aussi ses collections cartographiques numérisées. Enfin, quiconque cherche des cartes sur le web connaît l’adresse de la Perry-Castañeda Library Map Collection, qui a non seulement beaucoup des cartes accessibles mais surtout un vaste répertoire de liens vers d’autres sources.

Par ailleurs, toutes ces bibliothèques ont également des collections de photographies anciennes, cartes postales au Québec, fonds de la Société de géographie de Paris dans Gallica et tous les fonds gouvernementaux américains à la Library of Congress. Tous ces documents sont d’ordinaire libres de droits d’auteur, mais il est évident qu’on doit en mentionner la source. Toujours lire les directives précisées sur les sites.

Enfin quelques sites d’intérêt sur l’histoire de la carto: Les maîtres cartographes, site qui allie BD et cartes; un site pédagogique plus technique et abandonné depuis 2002 qui fait notamment l’histoire des projections : Localisation et collecte de données par satellite, la carte de Cassini, première grande carte d’un État (la France), est consultable en ligne sur ce site. Enfin, sur l’histoire de la cartographie au Canada voir l’article de l’encyclopédie canadienne.

À bientôt

J’en ajouterai d’autres avec le temps, mais pour le moment je me replonge dans la construction du power point de mercredi sur l’histoire de la géo et des transports.

En regardant la neige tomber.